Τα πηνία κυλίνδρων είναι ένα εξάρτημα που χρησιμοποιείται σε έναν συγκεκριμένο τύπο συστήματος ανάφλεξης αυτοκινήτου γνωστό ως coil-on-plug (COP). Αυτή η διαμόρφωση είναι ένας τύπος συστήματος ανάφλεξης χωρίς διανομέα άμεσης ανάφλεξης (DI) (DIS). Αντί για ένα μόνο πηνίο ανάφλεξης που παρέχει σπινθήρα σε κάθε κύλινδρο μέσω διανομέα, αυτά τα συστήματα διαθέτουν ξεχωριστό πηνίο για να πυροδοτούν κάθε μπουζί. Σε ένα σύστημα coil-on-plug, ένα πηνίο ανάφλεξης είναι ενσωματωμένο στο επάνω μέρος κάθε μπότας μπουζί. Άλλα συστήματα DI έχουν επίσης ξεχωριστό πακέτο πηνίων για κάθε κύλινδρο και κάθε ένα βρίσκεται κοντά στο μπουζί που πυροδοτεί.
Υπάρχουν και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στα συστήματα ανάφλεξης που χρησιμοποιούν πηνία κυλίνδρων. Τα συστήματα άμεσης ανάφλεξης έχουν συνήθως πολύ λιγότερα εξαρτήματα για να χαλάσουν ή απαιτούν συντήρηση, καθώς δεν διαθέτουν διανομείς. Ο διανομέας είναι ένα μηχανικό εξάρτημα που τυπικά απομακρύνεται από τον εκκεντροφόρο άξονα και χρησιμοποιείται για να πυροδοτεί ξεχωριστά κάθε μπουζί. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μέσω τμημάτων ανάφλεξης, όπως μονάδας ελέγχου ανάφλεξης, πηνίου, διανομέα και ρότορα. Η χρήση κυλίνδρων πηνίων αφαιρεί την ανάγκη για διανομέα, καπάκι, ρότορα, καλώδια βύσματος και ορισμένα άλλα εξαρτήματα επίσης.
Πολλά από τα μέρη ανάφλεξης που τα πηνία των κυλίνδρων καθιστούν περιττά είναι αντικείμενα φθοράς που πρέπει να αντικαθίστανται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος στις εργασίες συντήρησης, καθώς τα συστήματα με πηνία κυλίνδρου στερούνται εξαρτημάτων όπως καπάκια διανομής, ρότορες και καλώδια βύσματος. Ένα πιθανό μειονέκτημα σε αυτό είναι ότι όταν ένα πηνίο κυλίνδρου απαιτεί αντικατάσταση, είναι συχνά πολύ ακριβό.
Μία τυπική διαμόρφωση περιλαμβάνει το τμήμα εκκίνησης βύσματος ενός κυλίνδρου πηνίου που διέρχεται από την κορυφή ενός καλύμματος βαλβίδας. Αυτοί οι τύποι κινητήρων έχουν συνήθως μεταλλικό σωλήνα μπουζί ο οποίος σφραγίζεται στην κορυφή του καλύμματος της βαλβίδας με ένα δακτύλιο ο. Εάν η στεγανοποίηση αποτύχει, το λάδι μπορεί να διαρρεύσει στον σωλήνα του μπουζί και να μολύνει την ελαστική μπότα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αστοχία και απαιτεί την συχνά δαπανηρή αντικατάσταση του πληγέντος κυλίνδρου. Ορισμένες εφαρμογές επιτρέπουν την αντικατάσταση μιας φθαρμένης μπότας μπουζί με μια νέα, αν και άλλα πηνία κυλίνδρων ενσωματώνονται με τη μπότα στο σημείο όπου πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα.
Δεδομένου ότι τα συστήματα DI στερούνται διανομέα, μια ποικιλία άλλων εξαρτημάτων μπορούν να παίξουν ρόλο στην πυροδότηση ενός πηνίου κυλίνδρου τη σωστή στιγμή. Πολλά συστήματα χρησιμοποιούν αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP) που στέλνει σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Ο υπολογιστής μπορεί στη συνέχεια να καθορίσει τον κατάλληλο χρόνο για να ενεργοποιήσει κάθε πηνίο. Άλλα συστήματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP) για τον προσδιορισμό του σωστού χρονισμού ανάφλεξης.