Η σύλληψη αγελάδων είναι μια συσκευή που είναι προσαρτημένη στο μπροστινό μέρος ενός τρένου για να απομακρύνει εμπόδια από την τροχιά. Εφευρέθηκε το 1838 από τον Βρετανό μηχανικό Charles Babbage, αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται πλέον κυρίως στη Βόρεια Αμερική, καθώς τα σύγχρονα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά συστήματα τείνουν να είναι περιφραγμένα και λιγότερο επιρρεπή στον κίνδυνο ξένων αντικειμένων στη γραμμή. Στη βιομηχανία ατμομηχανών, ένας ιχθυοκαλλιεργητής αναφέρεται συχνότερα ως πιλότος.
Η σύλληψη αγελάδων είναι συνήθως μια ρηχή σφήνα σε σχήμα V, σχεδιασμένη να εκτρέπει αντικείμενα από την τροχιά με αρκετά υψηλή ταχύτητα χωρίς να διακόπτεται η ομαλή κίνηση του τρένου. Το σχήμα χρησιμεύει για την ανύψωση οποιουδήποτε αντικειμένου στην πίστα και το σπρώχνει στο πλάι, μακριά από την ατμομηχανή πίσω του. Τα πρώτα μοντέλα συλλογής αγελάδων κατασκευάστηκαν από μια σειρά μεταλλικών ράβδων σε πλαίσιο, αλλά τα μοντέλα από λαμαρίνα και χυτοχάλυβα έγιναν πιο δημοφιλή, καθώς λειτουργούν πιο ομαλά.
Όταν οι ατμοκίνητες ατμομηχανές έγιναν πιο διαδεδομένες, η συσκευή σύλληψης αγελάδων συχνά συμπληρωνόταν με συζεύκτη σταγόνων. Ο μπροστινός ζεύκτης, μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των σιδηροδρομικών βαγονιών το ένα στο άλλο, σχεδιάστηκε για να κρέμεται προς τα πάνω και να βγαίνει από το δρόμο για να αποτρέπεται η σύλληψή του σε εμπόδια. Ένα άλλο παλιό πιλοτικό μοντέλο είναι ο πιλότος του ποδιού, που περιείχε σκαλοπάτια στα οποία οι σιδηροδρομικοί εργάτες μπορούσαν να σταθούν και να κάνουν μια βόλτα. Στη δεκαετία του 1960, αυτοί οι πιλότοι τέθηκαν εκτός νόμου και αντικαταστάθηκαν με ασφαλέστερες πλατφόρμες στο μπροστινό και πίσω μέρος της ατμομηχανής.
Σήμερα, οι άνθρωποι της σιδηροδρομικής βιομηχανίας συνοφρυώνονται με τον όρο «αγελάδα catcher», αλλά ο πιλότος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται. Οι σημερινοί πιλότοι είναι πολύ μικρότεροι και πιο ρηχοί από τους προκατόχους τους. Δεδομένου ότι οι ατμομηχανές ντίζελ διαθέτουν μπροστινές καμπίνες που μεταφέρουν πλήρωμα, ο πιλότος πρέπει να είναι κατασκευασμένος για να αποτρέπει την πρόσκρουση της καμπίνας από αντικείμενα που εκτρέπονται από το δρόμο. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό γνωστό ως antilimber εγκαθίσταται συνήθως πάνω από τον πιλότο για την προστασία της καμπίνας.