To, co wiele osób uważa za pedały w rowerze, to w rzeczywistości szereg ważnych części, które napędzają rower do przodu. Sam pedał jest platformą, na której spoczywają stopy rowerzysty. Pedał jest następnie przymocowany do ramienia korby, które łączy pedał ze wspornikiem dolnym, czyli szeregiem łożysk wewnątrz ramy, które umożliwiają obracanie ramion korby. Choć brzmi to nieco skomplikowanie, sam system jest dość prosty i pozwala na płynny ruch pedału, który napędza jeźdźca do przodu.
Ramię korby jest zwykle wykonane ze stali, aluminium lub materiałów wyższej jakości, takich jak węgiel. Niedrogie rowery będą miały proste stalowe ramię korby, które jest bardzo mocne i znacznie cięższe niż inne materiały, a droższe rowery będą używać lżejszych materiałów, aby zmniejszyć wagę. Ważne jest, aby ta część była bardzo sztywna, aby nie tracić siły pedałowania na zginanie ramion korby; zamiast tego moc powinna być przenoszona bezpośrednio na łańcuch, który napędza rower do przodu za pomocą szeregu przełożeń.
Zestaw ramion korby zawiera dwa ramiona. Ramię korby po stronie bez napędu lub ramię korby po przeciwnej stronie łańcucha to proste ramię, które łączy pedał i suport. Ramię korby po stronie napędu jest jednak nieco bardziej złożone: trzyma pedał na jednym końcu, podobnie jak ramię korby bez napędu, ale z drugiej strony ramię musi być przymocowane do suportu i musi być przymocowane do tarcz lub przednie „biegi” roweru. Te tarcze są jednym z elementów układu napędowego, który jest systemem napędzającym rower do przodu. Obejmuje tarcze, łańcuch i tylną kasetę – lub zestaw kół zębatych.
W ostatnich latach znacznie zmieniła się konstrukcja ramion korby. Metoda mocowania pedałów do ramion korby pozostała w dużej mierze taka sama, ale sposób, w jaki ramiona korby łączą się z suportem, przeszedł wiele zmian konstrukcyjnych, które mają sprawić, że system będzie bardziej wydajny i mniej podatny na utratę mocy z powodu przewód. Ramiona korby historycznie były przymocowane do suportu za pomocą kwadratowego otworu, który mocuje się do kwadratowego ramienia stożkowego na suportu; ramiona korby są następnie zabezpieczone gwintowaną śrubą ramienia korby. Istnieje wiele różnych systemów mocowania, od wielowypustowych systemów suportu po systemy z osiami przelotowymi, które są lżejsze i sztywniejsze.