Elektrozawór podciśnieniowy recyrkulacji spalin (EGR) jest elektrycznie sterowanym przełącznikiem podciśnieniowym. Jest to element układu recyrkulacji spalin, który można znaleźć w pojazdach silnikowych wyposażonych w kontrolę emisji spalin. System ten wysyła część spalin z kolektora wydechowego pojazdu z powrotem do kolektora dolotowego, co pomaga obniżyć temperaturę cylindra spalania i umożliwia przyspieszenie zapłonu. Przesunięcie punktu zapłonu zwiększa długość cyklu spalania, co pomaga zmniejszyć ilość tlenków azotu i niespalonych węglowodorów wytwarzanych przez silnik bez powodowania przedwczesnego zapłonu lub stukania.
System recyrkulacji spalin jest przeznaczony do pracy w normalnych temperaturach roboczych silnika i przy prędkościach 2,000 obrotów na minutę lub więcej. Aby zapewnić, że zawór EGR otwiera się tylko w określonych warunkach, do otwierania i zamykania przewodu podciśnieniowego do zaworu EGR używany jest elektrozawór podciśnienia EGR. Niektóre systemy EGR wykorzystują modulujący solenoid podciśnienia do regulacji położenia zaworu EGR w różnych warunkach pracy, a inne używają prostego włącznika lub wyłącznika podciśnienia.
Solenoidy podciśnieniowe EGR są stosowane na różne sposoby przez różnych producentów pojazdów. Niektóre systemy wykorzystują szereg czujników do bezpośredniego sterowania elektrozaworem. Nowsze pojazdy wykorzystują moduł sterujący silnika (ECM) do monitorowania czujników silnika i kontrolowania różnych systemów kontroli wydajności i emisji.
Modulujący solenoid podciśnieniowy EGR działa w sposób podobny do domowego ściemniacza lampy. ECM monitoruje zmieniające się warunki silnika i dostosowuje wielkość otwarcia zaworu EGR, wysyłając do elektrozaworu impulsy napięcia o różnym czasie trwania. Im dłuższy czas trwania impulsu, tym dalej otwiera się zawór. Niektórzy producenci całkowicie wyeliminowali ten element, decydując się, aby ECM sterował zaworem EGR bezpośrednio za pomocą wbudowanego elektrozaworu elektrycznego.