Koło pasowe wyścigowe to koło pasowe akcesoriów silnika, które jest mniejsze lub większe niż element fabryczny, w zależności od koła pasowego. Często sprzedawane w zestawie, wyścigowe koło pasowe umożliwia silnikowi wytwarzanie większej mocy na kołach napędowych niż porównywalna fabryczna konfiguracja koła pasowego. Wyścigowe koło pasowe, zwykle umieszczone na wale korbowym, pompie wody i alternatorze, kompensuje prędkość akcesorium w stosunku do wysokich prędkości wyścigowych silnika. Wraz ze zmianą średnicy koła pasowego, powierzchnia koła pasowego jest często wzmacniana, aby lepiej utrzymać pasek napędowy przy dużych prędkościach wyścigowych.
Gdy mniejsze koło pasowe jest umieszczone na silniku, spowalnia prędkość, z jaką osprzęt silnika jest obracany przez silnik. To z kolei pozwala na skierowanie większej mocy silnika na opony napędowe, zwiększając prędkość maksymalną pojazdu. Często koło pasowe pompy wody jest większe niż część zapasowa, aby uniknąć przegrzania podczas wolniejszej jazdy na torze wyścigowym w okresach ostrożności. Niebezpieczeństwo zbyt szybkiego przepychania płynu chłodzącego przez silnik i chłodnicę polega na tym, że chłodnica może nie mieć wystarczająco dużo czasu, aby wchłonąć ciepło z cieczy, jeśli zostanie użyte niewłaściwe koło pasowe wyścigowe.
Alternator pojazdu jest prawdopodobnie głównym beneficjentem koła wyścigowego. Gdyby pozwolić się obracać z większą prędkością wyścigową, alternator najprawdopodobniej uległby spaleniu i zniszczeniu. Alternator jest skuteczny w wytwarzaniu mocy tylko do momentu, gdy silnik osiągnie określoną prędkość; po przekroczeniu tej prędkości alternator zaczyna się przegrzewać i uszkadzać wewnętrzne mechanizmy. Zadaniem konstruktora silnika jest określenie, jaka powinna być właściwa prędkość napędzana dowolnego elementu, i zainstalowanie odpowiedniego koła wyścigowego.
Grubość bloczka wyścigowego jest również krytyczna, a typowy bloczek wykonany jest z grubszej stali niż bloczek fabryczny. Zapobiega to pękaniu nie tylko z powodu trudnych warunków wyścigowych, w których pracuje koło pasowe, ale także z harmonicznych silnika emanujących z wysokoobrotowego silnika. Harmoniczne to fale dźwiękowe, które mogą zniszczyć łożyska silnika i inne krytyczne elementy, takie jak koła pasowe. Po zainstalowaniu bardziej solidnego koła wyścigowego pękanie zwykle nie stanowi problemu. Ze względu na ograniczone działanie akcesoriów silnika przy prędkościach równych prędkości jazdy autostradowej, wysokowydajne koła pasowe nigdy nie powinny być instalowane w pojeździe poruszającym się po drogach publicznych.