Świeca zapłonowa jest urządzeniem stosowanym w silniku spalinowym – to znaczy silniku, który czerpie swoją moc z wybuchających gazów wewnątrz komory spalania – w celu zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Samochody zazwyczaj mają czterosuwowe silniki benzynowe, co oznacza, że na jeden obrót poruszają się części ruchome wewnątrz silnika. Wewnątrz każdego cylindra znajduje się tłok, który porusza się w cylindrze w górę iw dół, sprężając gaz do spalania i wypycha spaliny po spaleniu. Tłok jest obsługiwany przez ramię, które jest przymocowane do wału korbowego, wału przechodzącego przez spód silnika. Tłok porusza się dwukrotnie w górę i w dół podczas każdego obrotu, stąd cztery suwy — w górę, w dół, w górę, w dół.
Świeca zapłonowa jest umieszczona w górnej części cylindra, gdzie sprężany jest stosunek powietrza do paliwa. Końcówka wtyczki znajduje się wewnątrz silnika, wpuszczona w bok ścianki cylindra. Drugi koniec pozostaje na zewnątrz silnika i jest przymocowany do przewodu, który jest również przymocowany do dystrybutora.
Gdy tłok porusza się po raz pierwszy w górę, ściskając mieszankę powietrzno-paliwową wewnątrz komory spalania, dystrybutor wysyła impuls energii wzdłuż przewodu świecy zapłonowej. Kiedy przepięcie dotrze do wtyczki, odpala, zapalając mieszankę powietrzno-paliwową. Eksplozja wewnątrz komory spalania ponownie wymusza ruch tłoka, obracając silnik dalej, ponieważ ten sam proces zachodzi we wszystkich pozostałych cylindrach, jeden po drugim. Gdy tłok podnosi się po raz drugi, zawór wydechowy otwiera się, a spalone gazy są uwalniane do rur wydechowych.
Jak widać, świeca zapłonowa jest bardzo ważną częścią silnika. Dlatego w celu utrzymania najwyższych osiągów, jakie samochód może zaoferować, należy zadbać o terminowe wykonanie odpowiedniej zaplanowanej konserwacji. Większość starszych samochodów ma miedziane świece zapłonowe, które wymagają corocznej konserwacji, zwykle wykonywanej przy każdym tuningu.
Najlepszym sposobem postępowania jest wymiana każdej świecy zapłonowej podczas strojenia. Jednak wtyczki miedziane można również czyścić papierem ściernym, który jest bardzo drobnym papierem ściernym, który poleruje zabrudzenia z końcówki wtyczki. Niezależnie od tego, czy wymieniasz, czy też czyścisz świece, każda świeca zapłonowa powinna mieć odstępy zgodnie z właściwymi specyfikacjami, zwykle znajdującymi się w instrukcji obsługi lub instrukcji sklepu; nie będzie działać poprawnie, jeśli między końcówką wtyczki a metalowym palcem, który zakrzywia się nad nią, będzie za dużo lub za mało miejsca.
Z drugiej strony platynowa świeca zapłonowa wymaga znacznie mniej konserwacji. Niektóre wtyczki platynowe mogą wytrzymać 100,000 160,934 mil (XNUMX km); jeśli istnieje rozbieżność między zaleceniami w instrukcji obsługi a zaleceniami producenta, zastosuj bardziej konserwatywną ocenę przebiegu. Podobnie jak miedziane świece zapłonowe, wersje platynowe muszą być dostosowane do specyfikacji producenta samochodu. Jednak papier ścierny nigdy nie powinien być używany na platynowej świecy zapłonowej; jeśli korek ulegnie zabrudzeniu, wystarczy go wymienić. Z tego powodu, niezależnie od harmonogramu konserwacji, każdą wtyczkę należy wyjmować i sprawdzać przy każdym tuningu.