Η τροχαλία συμπιεστή είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την παροχή ισχύος σε μια αντλία από έναν κινητήρα. Συνήθως δημιουργείται από χυτοσίδηρο ή κράμα μετάλλου, η τροχαλία του συμπιεστή χρησιμοποιεί επίσης ένα σχέδιο ακτίνων από την κεντρική πλήμνη της τροχαλίας έως τον εξωτερικό δακτύλιο που λειτουργεί ως ανεμιστήρας για την ψύξη της αντλίας συμπιεστή. Πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν την τροχαλία του συμπιεστή για να εξισορροπήσουν τον συμπιεστή προκειμένου να επιτύχουν μια αντλία ομαλή λειτουργία. Ένα άλλο τυπικό χαρακτηριστικό αυτής της τροχαλίας είναι οι πολλαπλές αυλακώσεις των ιμάντων για την παροχή αντιολισθητικής λειτουργίας όταν υπό ακραίο φορτίο.
Πολλοί συμπιεστές χρησιμοποιούν έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να παρέχουν ισχύ στην αντλία. Αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούν συνήθως ένα σετ τροχαλιών κίνησης που αποτελείται από τροχαλία κινητήρα και συμπιεστή και ιμάντες μετάδοσης κίνησης. Σχεδιασμένη να λειτουργεί σε ζεύγη, η τροχαλία του κινητήρα είναι συνήθως μικρότερη σε διάμετρο από την τροχαλία του συμπιεστή και συνήθως κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό με τη μονάδα συμπιεστή. Οι ζώνες τύπου V ή οι οδοντωτοί ιμάντες είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο στυλ ζωνών και όταν χρησιμοποιούνται, οι ζώνες τύπου V συνήθως λειτουργούν πολλαπλάσια των δύο ή τριών. Η χρήση πολλαπλών ιμάντων παρέχει μέγιστη επιφάνεια επαφής μεταξύ των τροχαλιών και των ιμάντων, εξαλείφοντας έτσι την ολίσθηση κάτω από έντονη αντίσταση.
Ένα σχέδιο που χρησιμοποιείται συχνά στην τροχαλία του συμπιεστή είναι μια επεξεργασία ακτίνων που μοιάζει με τα πτερύγια ενός ανεμιστήρα. Καθώς η τροχαλία περιστρέφεται, οι λεπίδες σπρώχνουν φρέσκο αέρα στα πτερύγια ψύξης του συμπιεστή, μειώνοντας τη θερμότητα που παράγεται από την τριβή μέσα στους κυλίνδρους του συμπιεστή. Η θερμότητα είναι ένα κοινό υποπροϊόν της συμπίεσης αέρα/αερίων και αυτή η θερμότητα μπορεί να βλάψει τον συμπιεστή εάν αφεθεί χωρίς επεξεργασία. Όταν χρησιμοποιείται σε ορισμένα βρώμικα περιβάλλοντα, όπως ένα κατάστημα βαφής και φανοποιίας, ο ανεμιστήρας διατηρεί επίσης τον αέρα να κινείται κατά μήκος του φίλτρου εισαγωγής του συμπιεστή, μειώνοντας την απόφραξη του φίλτρου και μειώνοντας τα διαστήματα αλλαγής.
Όταν χρησιμοποιείται σε μια εφαρμογή αυτοκινήτου που προκαλεί τη λειτουργία του συμπιεστή εκτός των εξαρτημάτων λειτουργίας του κινητήρα, η τροχαλία του συμπιεστή χρησιμοποιεί συνήθως ένα σχέδιο τροχαλίας κίνησης ηλεκτρικού συμπλέκτη. Αυτό το στυλ τροχαλίας επιτρέπει στον ιμάντα να περιστρέφει την τροχαλία με συμπλέκτη στις στροφές του κινητήρα χωρίς να εμπλέκεται ο συμπιεστής. Όταν χρειάζεται ο συμπιεστής, όπως συμβαίνει με μια αντλία συμπιεστή κλιματισμού, η συσκευή ηλεκτρικού συμπλέκτη μπορεί να ενεργοποιηθεί γυρίζοντας έναν διακόπτη ελέγχου στο ταμπλό του οχήματος. Ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, οδηγώντας αποτελεσματικά τον συμπιεστή στις στροφές του κινητήρα και τροφοδοτώντας τη μονάδα κλιματισμού για την ψύξη του χώρου επιβατών του οχήματος. Όταν δεν χρειάζεται πλέον, ο διακόπτης απενεργοποιείται, διακόπτοντας έτσι την τροφοδοσία του συμπλέκτη, αποδεσμεύοντάς τον και επιτρέποντας στον ιμάντα κίνησης να κινηθεί ξανά ελεύθερα στην περιστρεφόμενη τροχαλία του συμπιεστή.