Ένα μπουζί είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης – δηλαδή, μια μηχανή που παράγει την ισχύ της μέσω εκρηκτικών αερίων μέσα σε ένα θάλαμο καύσης – για να αναφλέξει το μίγμα αέρα-καυσίμου.
Τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως τετράχρονους βενζινοκινητήρες, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν τέσσερις διαδρομές ή κινήσεις στα κινούμενα μέρη μέσα στον κινητήρα ανά περιστροφή. Μέσα σε κάθε κύλινδρο υπάρχει ένα έμβολο, το οποίο κινείται πάνω-κάτω μέσα στον κύλινδρο για να συμπιέσει το αέριο για καύση και ωθεί τα καυσαέρια έξω μετά την καύση. Το έμβολο λειτουργεί από έναν βραχίονα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, έναν άξονα που εκτείνεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Το έμβολο ανεβαίνει και κατεβαίνει δύο φορές κατά τη διάρκεια κάθε περιστροφής, εξ ου και οι τέσσερις διαδρομές — πάνω, κάτω, πάνω, κάτω.
Το μπουζί είναι τοποθετημένο στην κορυφή του κυλίνδρου, όπου συμπιέζεται η αναλογία αέρα-καυσίμου. Η άκρη του βύσματος βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, εσοχή στο πλάι του τοιχώματος του κυλίνδρου. Το άλλο άκρο παραμένει έξω από τον κινητήρα και συνδέεται με ένα καλώδιο που είναι επίσης συνδεδεμένο στον διανομέα.
Καθώς το έμβολο ανεβαίνει την πρώτη φορά, συμπιέζοντας το μίγμα αέρα-καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης, ο διανομέας στέλνει μια αύξηση ενέργειας κατά μήκος του σύρματος του μπουζί. Όταν το κύμα φτάσει στο βύσμα, πυροδοτείται, αναφλέγοντας το μίγμα αέρα-καυσίμου. Η έκρηξη στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης αναγκάζει το έμβολο προς τα κάτω ξανά, στρέφοντας τον κινητήρα περαιτέρω, καθώς η ίδια διαδικασία συμβαίνει σε όλους τους άλλους κυλίνδρους, έναν κάθε φορά. Καθώς το έμβολο ανεβαίνει τη δεύτερη φορά, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και τα καμένα αέρια απελευθερώνονται στους σωλήνες εξαγωγής.
Όπως μπορείτε να δείτε, το μπουζί είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του κινητήρα. Επομένως, για να διατηρηθεί η υψηλότερη απόδοση που μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την έγκαιρη εκτέλεση της σωστής προγραμματισμένης συντήρησης. Τα περισσότερα παλαιότερα αυτοκίνητα διαθέτουν μπουζί χαλκού, τα οποία απαιτούν ετήσια συντήρηση, συνήθως εκτελούνται σε κάθε ρύθμιση.
Ο καλύτερος τρόπος δράσης είναι να αντικαταστήσετε κάθε μπουζί κατά τη διάρκεια μιας ρύθμισης. Ωστόσο, τα χάλκινα βύσματα μπορούν επίσης να καθαριστούν με σμυριδόχαρτο, το οποίο είναι ένα πολύ λεπτό γυαλόχαρτο που γυαλίζει το χώμα από την άκρη του βύσματος. Είτε αντικαθιστάτε είτε καθαρίζετε τα μπουζί, κάθε μπουζί πρέπει να είναι προσαρμοσμένο στις σωστές προδιαγραφές, που συνήθως βρίσκονται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη ή στο εγχειρίδιο του καταστήματος. δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν υπάρχει πολύ ή πολύ λίγος χώρος μεταξύ της άκρης του βύσματος και του μεταλλικού δακτύλου που καμπυλώνει στο πάνω μέρος του.
Από την άλλη πλευρά, ένα μπουζί πλατίνας απαιτεί πολύ λιγότερη συντήρηση. Ορισμένα βύσματα πλατίνας μπορούν να διαρκέσουν 100,000 μίλια (160,934 χιλιόμετρα). εάν υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ των συστάσεων στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη και του κατασκευαστή, τηρήστε την πιο συντηρητική βαθμολογία χιλιομέτρων. Όπως και τα μπουζί χαλκού, οι εκδόσεις πλατίνας πρέπει να προσαρμόζονται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, το σμυριδόχαρτο δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται σε μπουζί πλατίνας. εάν το βύσμα λερωθεί, θα πρέπει απλώς να αντικατασταθεί. Για το λόγο αυτό, ανεξάρτητα από το χρονοδιάγραμμα συντήρησης, κάθε βύσμα πρέπει να αφαιρείται και να επιθεωρείται σε κάθε ρύθμιση.